Sức ép “trảm” tướng # đang lớn dần?

Chiều nay ở QH, mấy pv quây Mr #, lại hỏi vụ bổ nhiệm Dương Chí Dũng, # lắc đầu quầy quậy: Đừng hỏi chuyện đó nữa, nói chuyện bóng đá Euro gì đó đi….Anh sắp mất chức rồi ! 

Câu nói đó hẳn là câu nói đùa. Chuyện đen tối, ai có thể nói dễ dàng thế được. Nhưng sức ép đòi hỏi # phải giải trình rõ hơn trách nhiệm ít nhất là vụ bổ nhiệm “tên tội phạm nguy hiểm”-cách dùng từ của ông Lê Đăng Doanh với Dương Chí Dũng-cựu chủ tịch Vinalines đang ko biết trốn chui nhủi ở xó nào vào ghế cục trưởng Hàng hải đang lớn dần. 

Ai theo dõi giao thông đều hiểu rằng, cái ghế “cục trưởng cục Hàng hải” cũng chẳng quý hóa gì so với cái ghế chủ tịch Vinalines. Nhưng dẫu sao, nó vẫn cứ là một chức vụ quản lý cấp trên của doanh nghiệp. Nhất là một doanh nghiệp đầy bê bối thì việc được lánh nạn tạm vào cái ghế đó, những tưởng có thể được tạm yên thân. Nhưng vụ bổ nhiệm bất thường này đã thành tâm điểm dư luận vào thời gian này mất rồi, nó vẫn hót hơn chuyện 2 nhóm báo lề phải đang chiến nhau tới bến. Lại đúng lúc QH họp, tránh sao khỏi ít nhất có vài trăm Đại biểu muốn đem anh # ra hỏi cho ra nhẽ tại hội trường ? 

Hôm rồi, ngày 25.5, TTg đã ký văn bản đòi giải trình rõ ràng vụ bổ nhiệm. Đến hôm họp báo Chính phủ, hôm chủ nhật, tức là sau đó mấy ngày, anh Đam-chủ nhiệm VPCP vẫn còn nói rằng: “Việc bổ nhiệm đúng quy trình”. Thế nên, dư luận càng thắc mắc, ko biết đầu cua tai nheo ra làm sao ? 

Mấy hôm nay, đâu đó, có ai đó nảy ra câu hỏi: hay chính việc bổ nhiệm Dương Chí Dũng vào chức đó là để tách Dũng ra, thuận lợi hơn cho công tác điều tra ?. Việc này lại càng khó tin. Cần gì cứ phải tách ra co ngồi ghế khác mới điều tra được ? Ông Phạm Thanh Bình, cựu chủ tịch Vinashines và Trần Quang Vũ, cựu tổng giám đốc Vinashines có cần thế đâu mà vẫn nhốt tù 20 năm được đó thôi ?. 

Cho nên, đứng trước nhiều câu hỏi thế, sức ép từ dư luận, từ Quốc hội đòi ông Đinh La # phải trả lời ngày càng gay gắt. Sáng nay, ông Nguyễn Minh Thuyết-nay đã là cựu ĐBQH- nhưng vẫn là một địa chỉ để các báo đặt niềm tin cho những câu trả lời có tính “chân lý” đã nói rằng: “Việc bổ nhiệm Dương Chí Dũng-một tên tội phạm vào ghế cục trưởng Hàng hải là không thể biện minh được”. 

Cho nên, trong phiên chất vấn các thành viên Chính phủ cuối kỳ họp QH này, người được mong chờ xuất hiện để ĐBQH chất vấn nhất chính là ông Đinh La #. 

Không những chỉ có câu chuyện trên, chắc khối ĐBQH còn muốn đặt ra với ông # những câu hỏi: 

-Vì sao liên tục đề xuất ra các loại phí, khoản thu để vắt kiệt sức dân? (Phí hạn chế phương tiện giao thông, thu quỹ bảo trì đường bộ, quỹ tham gia giao thông…?), khiến chi phí vận tải ngày một cao, ngành cn ô tô đông cứng lại, việc nk ô tô riêng quý I giảm hơn 4000 tỷ đồng ? 

-Sao lại tính đầu tư hàng chục ngàn tỷ đồng xây dựng trụ sở cơ quan trong khi Chính phủ đang muốn thắt chặt chi tiêu công ? Lại còn muốn sử dụng ODA cho việc đó ? Ông nghĩ thế nào vậy ? 

-Xử lý tình trạng kinh doanh thua lỗ, bê bết ở Vinalines và Vinashin thế nào ? 

-Chuyện lùm xùm, với hàng chục ngàn tỷ đồng có sai phạm mà Thanh tra Chính phủ phát hiện trong cuộc thanh tra tại tập đoàn Dầu khí-thời kỳ ông còn làm chủ tịch thì ông có trách nhiệm liên quan thế nào ? (Hỏi thêm: sao Chính phủ không thanh tra trước khi đề xuất ông # lÀM BT GTVt để Quốc hội phê chuẩn ?” 

-Thị trường hàng không đang cần một môi trường cạnh tranh, phá thế độc quyền của VNA, sao bộ GTVT ko đề xuất thu nhỏ VNA, lại cho nó thâu tóm cổ phần của Jestar Pacific để độc quyền tới 90%-vi phạm luật Cạnh tranh ? 

-Hệ thống giao thông đường bộ, tình trạng ùn ứ, tắc nghẽn, tai nạn giao thông lớn…đã được cải thiện thế nào kể từ khi ông ngồi ghế BT GTVt đến nay ? 

Vân vân…Đó là tất cả những vấn đề tối tăm của ngành GTVT mà từ ngày “tư lệnh” họ Đinh lên nắm quyền, chưa thấy cái gì sáng rõ ra cả. 

Mỗi cái chuyện anh “trảm tướng” ban đầu, hồi tháng 10 năm trước, đã đi vào thơ ca truyền miệng “Chàng từ lúc hô hào trảm tướng/tiếng thơm bay, bá tính đều ca/ mặt chàng đỏ tựa ráng pha/tiếng chàng sủng soảng như là…hot boy”…thì nay, tiếng thơm ấy cũng bay đâu hết cả, có lẽ chỉ chỉ còn … 

Thế nên có nghe hôm nay, tư lệnh Giao thông lại nhóm họp một số pv thân quen để trả lời PV. Chắc có nhẽ để thanh minh, làm rõ quy trình bổ nhiệm cho Dương Chí Dũng, giảm bớt nhiệt trước phiên chất vấn của QH. Cứ để mai xem các báo đăng thế nào ? Nói chung kiểu gì thì cũng không ổn cũng vẫn chỉ là- “Sự ngu dốt của cái đúng (quy trình bổ nhiệm)”. Trương Duy Nhất nghĩ ra câu này hay quá. 

Hôm rồi, QH lại bàn về việc bỏ phiếu tín nhiệm các chức danh do QH phê chuẩn. Nếu 2 năm liền mất tín nhiệm thì chức danh đó phải giả lại. Nhưng nhiều ĐBQH “máu” hơn: một lần ko đủ thì cho nghỉ luôn !. Có lẽ anh # vì nghĩ đến chuyện này nên mới có câu nói “đùa” như nói với PV theo dõi QH chiều nay đó chăng ?. Nhưng đúng thế đấy, nếu anh phải ra trả lời ĐB mà lại giải trình, trả lời không đâu vào đâu, những câu hỏi gay gắt như vậy thì sức ép đòi “trảm” anh bằng hình thức bỏ phiếu tín nhiệm không phải không có. 

Người trảm tướng giữa trận tiền nay lại có nguy cơ bị trảm ? Đúng là thời thế chẳng biết đâu mà lần. Anh em nhể ? 

Mạnh Quân

Theo Mạnh Quân blog

—- 

‘Tôi bổ nhiệm ông Dũng làm Cục trưởng để cứu Vinalines’ 

Bộ trưởng Giao thông Vận tải khẳng định không sai quy trình, thủ tục khi quyết định bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng. Thực tế, sau khi chuyển ông Dũng đi thì bộ máy Vinalines hoạt động tốt hơn. 

“Tập thể Vinalines khi đó mất đoàn kết, cần thay một vị trí chủ chốt. Việc bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng làm Cục trưởng Hàng hải nhằm cứu Vinalines, giải quyết mâu thuẫn”, Bộ trưởng Giao thông Vận tải Đinh La Thăng trả lời VnExpress.

- Khi biết tin cơ quan điều tra khởi tố ông Dương Chí Dũng – người vừa được bổ nhiệm Cục trưởng Hàng hải – cảm xúc của ông lúc đó thế nào? 

- Khi nhận tin ông Dũng bị khởi tố, tôi đang công tác nước ngoài. Ban đầu tôi hết sức ngỡ ngàng và sốc bởi sáng 14/5 ông Dũng vẫn phát biểu tại cuộc họp của bộ với thái độ khá bình thản. Ngay trong ngày 18/5, tôi gọi điện cho các thứ trưởng yêu cầu họp lãnh đạo Bộ để có giải pháp xử lý trước mắt, đó là đình chỉ công tác, sinh hoạt Đảng của ông Dũng, cử lãnh đạo xuống làm việc với Vinalines để ổn định tư tưởng cán bộ, xuống gia đình để động viên và kêu gọi ông Dũng ra đầu thú. 

- Ông giải thích thế nào về quyết định bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng từ Chủ tịch Vinalines làm Cục trưởng Hàng hải trong khi đơn vị này đang bị thanh tra? 

- Việc thanh tra Vinalines là theo kế hoạch chứ không phải thanh tra đột xuất do có dấu hiệu sai phạm. Hiện, không có quy định là đơn vị đang bị thanh tra thì tạm dừng điều động, bổ nhiệm cán bộ. Ngoài ra, tập thể Vinalines khi đó có thể nói là mất đoàn kết cần thay một vị trí chủ chốt. Do đó, việc bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng làm Cục trưởng Hàng Hải nhằm cứu Vinalines, giải quyết mâu thuẫn, đẩy mạnh chiến lược biển và quá trình tái cơ cấu tập đoàn. Nếu không giải quyết vấn đề nội bộ thì sẽ cản trở sự phát triển, nhất là trong bối cảnh ngành vận tải đứng trước khủng hoảng. 

Từ tháng 9/2011, Ban cán sự Đảng Bộ Giao thông có chủ trương phải đưa ông Dũng ra khỏi vị trí Chủ tịch Vinalines càng sớm càng tốt. Sau hơn một tháng động viên thì ông Dũng mới đồng ý. Tuy nhiên, thời gian thực hiện quy trình thủ tục, bổ nhiệm quá lâu, từ tháng 10/2011 (xin chủ trương) đến tháng 2/2012 (có quyết định) là gần 5 tháng. Nếu tôi có toàn quyền quyết định, thì không để đến lúc giáp kết luận thanh tra rồi mới điều chuyển, gây hiểu lầm và phản cảm trong dư luận. 

Tôi xin khẳng định, tôi không sai quy trình, thủ tục khi quyết định bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng. Thực tế, sau khi chuyển ông Dũng đi thì bộ máy Vinalines hoạt động tốt hơn. 

- Ông đánh giá thế nào về năng lực, đạo đức của ông Dương Chí Dũng? 

- Trước khi về Bộ Giao thông, tôi chỉ biết ông Dũng qua sinh hoạt tại cơ quan Đảng ủy khối doanh nghiệp trung ương. Cuối năm 2010, ông Dũng còn được bầu vào Thường vụ đảng ủy khối doanh nghiệp trung ương. Đây là cách đánh giá chính thống của tổ chức, còn khi làm quy trình bổ nhiệm thì tập thể nhận xét, đánh giá trên hồ sơ của tổ chức. 

Ngoài ra, tôi thấy ông Dũng có khả năng hùng biện tốt. Thậm chí ngày 14/5/2012, khi họp về tái cơ cấu doanh nghiệp, ông Dũng vẫn còn đứng dậy phê phán Vinalines gay gắt gần một giờ. 

- Trước thời điểm bổ nhiệm ông Dũng, Bộ Giao thông từng nhận được cảnh báo gì từ cơ quan điều tra, thanh tra ? 

- Trong quá trình tiến hành quy trình bổ nhiệm, Bộ Giao thông không nhận được bất kỳ thông tin nào từ thanh tra hay đơn thư khiếu nại về sai phạm của ông Dũng. Chỉ đến ngày 16/2/2012 (10 ngày sau khi có quyết định bổ nhiệm ông Dũng) thì lãnh đạo bộ và Vinalines mới được mời sang để thông qua dự thảo kết luận thanh tra. Đây là lần đầu tiên tôi biết về kết quả thanh tra. 

- Từ vụ bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng gây dư luận không tốt, bộ trưởng rút ra những bài học gì? 

- Trước hết, tôi khẳng định việc bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng là đúng, thực chất là cho ông Dũng thôi chức Chủ tịch Vinalines. Lúc đó làm gì có thông tin, có cơ sở để chỉ cho ông Dũng thôi chức mà không bổ nhiệm một chức vụ mới. Vị trí ông Dũng bị điều đi (Cục trưởng) về cấp bổ nhiệm và chức vụ Đảng là thấp hơn. Chức cũ của ông Dũng do Thủ tướng bổ nhiệm còn chức mới chỉ do Bộ trưởng bổ nhiệm. 

Tuy nhiên, qua vụ việc này tôi phải rút kinh nghiệm sâu sắc là phải chủ động báo cáo, thông tin đầy đủ, kịp thời cho các cơ quan liên quan và công luận để tránh gây hiểu lầm và bức xúc trong dư luận xã hội. 

- Trước thực trạng thua lỗ tại Vinalines, ông có đề xuất gì với Chính phủ để vực dậy tập đoàn này? 

- Theo tôi, Vinalines sẽ tập trung vào 3 mảng chính là vận tải biển, kinh doanh cảng biển và dịch vụ cảng. Ngoài ra, tập đoàn sẽ thoái vốn ở các đơn vị kinh doanh ngoài ngành, tái cơ cấu công ty mẹ ở Vinalines, đưa xuống còn 40 đầu mối, thay vì 80 như hiện nay. Trong thời gian này, công ty con nào có điều kiện có thể cổ phần hóa, còn công ty mẹ sẽ cổ phần hóa trong thời gian sớm nhất, trước năm 2015.

Diễn tiến vụ bổ nhiệm ông Dương Chí Dũng -19/11/2011: Bộ Giao thông Vận tải có phương án trình Thủ tướng đề nghị cho ông Dương Chí Dũng thôi chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinalines, để bộ này bổ nhiệm giữ chức Cục trưởng Hàng hải. - 23/12/2011: Bộ Giao thông có tờ trình gửi Ban cán sự đảng Chính phủ đề nghị cho ông Dương Chí Dũng thôi giữ chức Chủ tịch Hội đồng thành viên Vinalines và đề nghị Thủ tướng bổ nhiệm ông Nguyễn Ngọc Huệ giữ chức này. - 9/1/2012: Bộ Nội vụ có tờ trình về công tác nhân sự tại Vinalines. - 6/2/2012: Thủ tướng quyết định cho ông Dương Chí Dũng thôi chức ở Vinalines để Bộ trưởng Giao thông bổ nhiệm Cục trưởng Hàng hải. Cùng ngày, Bộ trưởng Đinh La Thăng có quyết định bổ nhiệm. - 16/2/2012: Thanh tra Chính phủ họp với lãnh đạo Tổng công ty Hàng hải để triển khai Dự thảo kết luận thanh tra – trong đó có những dấu hiệu sai phạm của ông Dương Chí Dũng khi còn làm Chủ tịch Vinalines. - 12/4/2012: Lãnh đạo Thanh tra Chính phủ ký kết luận thanh tra. - 18/5/2012: Bộ Công an khởi tố, ra lệnh bắt tạm giam ông Dương Chí Dũng. Cùng ngày, Bộ Giao thông đình chỉ công tác và sinh hoạt Đảng đối với ông Dũng.

Đăng bởi David Uy lúc 06:29. Được lưu dưới thẻ dương chí dũng, kinh tế, Phỏng vấn, sự kiện nóng, thời sự, Vinalines, Đinh La Thăng . Bạn có thể đăng ký nhận bài mới nhất trên HDTG blog thông qua RSS. Chân thành cảm ơn!